Vous trouverez ci-après un tableau récapitulatif de tous les prototypes Alpine qui ont couru sur circuit, avec leurs différents résultats et leur histoire succincte.
| N° châssis |
Type |
Moteur |
Date |
Course |
Pilotes |
Résultat et caractéristiques |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
1er test |
Boyer |
1er proto de course Alpine conçu en priorité pour les 24 heures du Mans. Immatriculation 717 W 76 |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
Test pour les 24 heures du Mans |
Rozinski-Grandsire |
10ème, n°47, immatriculation 717 W 76. BV4. Sans phares supplémentaires. Plexi de porte fixe. Pas de feu de toit. + de 220 km/h. 4'40" au tour (record de la catégorie) |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
1000 Km du Nürburgring |
Cassner-Rosinski |
11ème, 1ère en P 1.3, 28ème sur la grille, n°92, immatriculation 717 W 76. Toujours le seul modèle construit, aspect extérieur inchangé |
|
M63 |
996 cm3 type 55 n°10 ? |
|
24 heures du Mans |
Richard-Frescobaldi |
Abandon 8ème heure, embrayage, 29ème sur la grille, n°49, immatriculation 717 W 76. Voiture courant pour l'Indice de Performance. 608 kg. Un feu rouge sur le toit |
1701
|
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
12 heures de Reims |
Grandsire |
11ème, 3ème en P 1.0, immatriculation 717 W 76 |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
12 heures de Sebring |
Rainville-Richards |
29ème - 1ère GT en moins de 1150 cm3, 47ème sur la grille, n°69. La voiture reste au U.S.A. |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
31/05/64 |
SCCA National Bridgehampton
|
Richards |
2ème en GM |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
29/11/64 |
|
Richards |
38ème, n°83 |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
4/12/64 |
Governor's Trophy |
Richards |
16ème, 1er en GTP 1.3, n°83 |
1701 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
6/12/64 |
Nassau Trophy Race |
Richards |
17ème, n°83 |
1701 |
M63 |
1296 cm3 |
28/02/65 |
2000 Kilomètres de Daytona |
Richards |
Abandon, 27ème sur la grille, n°46 |
|
M63 |
1296 cm3 |
19/09/65 |
Bridgehampton 500 Kilometres - 2000 cc |
Richards |
5ème, 1er en Proto 1.6 |
1701 |
M63 |
1296 cm3 |
2/12/66 |
Governor's Trophy & Nassau Tourist Trophy |
Richards |
10ème, 1er en S 1.3, n°85 |
1701 |
M63 |
1296 cm3 |
4/12/66 |
Nassau Trophy Race |
Richards |
23ème, 1er en S 1.3, n°85 |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée aux U.S.A. |
1702 |
M63 |
996 cm3 type 55 n°10 ? |
|
|
Rosinski-Heinz |
Abandon 6ème heure. Accident fatal à Heinz (directeur sportif de Willys-Interlagos), 33ème sur la grille, n°48, immatriculation 405 W 72, puis 3534 W 75 en course. Voiture courant pour l'Indice de Performance. La plus légère (601 kg) et la plus rapide (près de 230 km/h et 4'36"4 au tour) 1 feu de toit. Déco bleu Alpine avec 2 bandes jaunes, siglée Équipe Alpine Interlagos sur les ailes avant |
|
|
|
|
|
|
Voiture totalement détruite au Mans avec le décès de Christian Heinz (incendie) |
1703 |
M63 |
|
|
|
Boyer-Verrier |
Abandon 23ème heure, bielle, 40ème sur la grille, n°50, immatriculation 3533 W 75. Voiture construite en même temps que 1702 pour Le Mans 63, mais pour courir en Rendement Énergétique. 620 kg. 1 feu de toit blanc. Déco museau blanc, siglée Équipe Alpine sur les ailes avant |
1703 |
M63 |
|
|
12 heures de Reims |
Rosinski |
9ème, 1ère en P 1.0, n°60, immatriculation 3533 W 75 |
|
M63 |
|
|
Trophée d'Auvergne |
Grandsire |
15ème, 3ème de sa catégorie, 21ème sur la grille, n°76, immatriculation 3533 W 75. Plus de feu de toit, ni de carénage de roues arrières |
1703 |
M63 |
|
|
12 heures de Sebring |
M. Bianchi-Rosinski |
33ème, 39ème sur la grille, n°68, immatriculation 3533 W 75 |
|
|
|
|
|
|
Voiture exposée au Manoir de l'Automobile à Lohéac |
1704 |
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
Trophée d'Auvergne |
Rosinski |
13ème, 2ème de sa catégorie, 15ème sur la grille, n°78 |
|
M63 |
996 cm3 type 55 |
|
12 heures de Sebring |
Tullius-Cuomo |
Abandon, boîte de vitesse, 51ème sur la grille, n°70 |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
1707 |
M63 |
996 cm3 |
19/04/64 |
Test pour les 24 heures du Mans
|
Cheinisse |
28ème, n°51 |
|
M63 |
996 cm3 |
20/06/64 |
24 heures du Mans |
Féret-Orsini-Cheinisse |
Abandon 1ère heure, accident, n°51 |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française
|
1708 |
M63B |
996 cm3 |
26/04/64 |
Targa Florio |
L. Bianchi-M. Bianchi |
15ème, 2ème de la catégorie moins de 1150 cm3, n°190 |
1708 |
M63B |
1001 cm3 |
31/05/64 |
1000 km du Nurburgring |
Grandsire- Vinatier |
Abandon 5ème tour, boîte de vitesse, 52ème sur la grille, n°110 |
|
M63B |
1001 cm3 |
20/06/64 |
24 heures du Mans |
Masson-Zeccoli |
20ème gén., 5ème i.p., 2ème r.é., 43ème sur la grille, n°59 |
1708 |
M63B |
1001 cm3 |
05/07/64 |
12 heures de Reims |
Maglia-Vidal |
Abandon 1er tour, moteur cassé, 32ème sur la grille, n°52 |
|
M63B |
1001 cm3 |
11/10/64 |
1000 km de Paris |
Zeccoli-Cheinisse |
Abandon 1er tour, moteur , 30ème sur la grille, n°60 |
|
M63B |
1149cm3 |
11/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans |
Grandsire-Bianchi-Delageneste |
12ème, n°45 |
|
|
1149cm3 |
19/06/65 |
24 heures du Mans |
Bouharde-Monneret |
Abandon 16ème heure, allumage, 45ème sur la grille, n°61, immatriculation 670 PR 75 |
|
|
|
|
|
|
La voiture immatriculée 670 PR 75 a beaucoup courue en VHC. Elle existe toujours dans une collection privée française |
1709 |
M64 |
996 cm3 |
19/04/64 |
Test pour les 24 heures du Mans
|
Rosinski |
30ème, n°54 |
1709 |
M64 |
996 cm3 |
31/05/64 |
1000 km du Nurburgring |
M. Bianchi-Rosinski |
Abandon 24ème tour, moteur, 84ème, n°120 |
|
M64 |
1001 cm3 |
20/06/64 |
24 heures du Mans |
Grandsire-Vidal |
Abandon 15ème heure, boîte de vitesse, 40ème sur la grille, n°54 |
1709 |
M64 |
1149 cm3 |
05/07/64 |
12 heures de Reims |
Grandsire-Rosinski |
19ème, 2ème catégorie 1300 cm3, 30ème sur la grille, n°50 |
1709 |
M64 |
1149 cm3 |
11/10/64 |
1000 km de Paris |
Grandsire-Rosinski |
16ème, 1ère proto 1500 cm3 28ème sur la grille, n°54 |
1709 |
M64 |
1149 cm3 |
|
Test pour les 24 heures du Mans |
Hanrioud-Masson |
22ème, n°46, immatriculation 717 W 76 |
1709 |
M64 |
1149 cm3 |
23/05/65 |
1000 km du Nurburgring |
De Lageneste-Ruby |
Abandon 16ème tour, fusée de roue, 43ème sur la grille, n°42, immatriculation 717 W 76 |
|
M64 |
|
19/06/65 |
24 heures du Mans |
Revson-Vidal |
Abandon, 10ème heure, soupapes, 41ème sur la grille, n°50, immatriculation 717 W 76 |
1709 |
|
|
04/07/65 |
12 heures de Reims |
M. Bianchi-Vidal |
11ème, 3ème classe 1300 cm3, 15ème sur la grille, n°17, immatriculation 717 W 76 |
1709 |
|
|
05/09/65 |
500 km du Nurburgring |
Grandsire-Vidal |
N'a pas pris le départ, n°9, immatriculation 717 W 76 |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française avec un moteur Gordini type 55 B n°44 de 1149 cm3 à double ACT |
1710 |
M64 |
1001 cm3 |
19/04/64 |
Test pour les 24 heures du Mans |
M. Bianchi-Rosinski |
25ème, n°47, immatriculation 3538 W 75 |
1710 |
M64 |
1001 cm3 |
20/06/64 |
24 heures du Mans |
M. Bianchi-Vinatier |
Non classée, 230 tours, 42ème sur la grille, n°47 |
1710 |
M64 |
1149 cm3 |
4/07/64 |
12 heures de Reims |
Bianchi-Vinatier |
20ème, 3ème catégorie 1300 cm3, 29ème sur la grille, n°49 |
1710 |
M64 |
1149 cm3 |
11/10/64 |
1000 km de Paris |
Bianchi-Vinatier |
Abandon 38ème tour, moteur, 25ème sur la grille, n°55 |
|
|
1296 cm3 |
11/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans
|
Grandsire-Monneret-Bianchi-Vinatier |
25ème, n°47, immatriculation 3538 W 75 |
|
M64 |
1296 cm3 |
23/05/65 |
1000 km du Nurburgring |
Bianchi-Vinatier |
Abandon 11ème tour, poulie de ventilateur, 37ème sur la grille, n°40, immatriculation 3538 W 75 |
|
M64 |
1296 cm3 |
19/06/65 |
24 heures du Mans |
De Lageneste-Vinatier |
Abandon, 16ème heure, distribution, 35ème sur la grile, n°47, immatriculation 3538 W 75 |
1710 |
M64 |
1296 cm3 |
4/07/65 |
12 heures de Reims |
De Lageneste-Vinatier |
8ème, 2ème classe 1300 cm3, 16ème, n°16, immatriculation 3538 W 75 |
1710 |
M64 |
1296 cm3 |
5/09/65 |
500 km du Nurburgring |
De Lageneste |
31ème, 8ème en proto. 1300 cm3, n°8, immatriculation 3538 W 75 |
1710 |
M64 |
1296 cm3 |
10/06/67 |
24H. du Mans |
Chevallier-Therier |
Abandon 18ème heure, moteur |
1710 |
M64 |
1296 cm3 |
16/10/66 |
1000 km de Paris |
Weber-Piot |
9ème |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
11/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans |
Cheinisse-Bouharde- |
23ème, n°51 |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
20/06/64 |
24 heures du Mans |
De Lageneste-Morrogh |
17ème gén. 8ème i.p., 1ère r.é., 36ème sur la grille, n°46, immatriculation 3532 W 75 |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
5/07/64 |
12 heures de Reims |
De Lageneste-Morrogh |
18ème, 1er catégorie 1300 cm3, 31ème sur la grille, n°51, immatriculation 3532 W 75 |
|
|
|
5/07/64 |
Urcy |
Vinatier |
1er, immatriculation 3532 W 75 |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
20/07/64 |
Montlhéry |
De Lageneste |
Abandon, immatriculation 3532 W 75 |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
26/07/64 |
Sestrières |
De Lageneste |
? |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
16/08/64 |
Mont Dore |
De Lageneste |
? |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
11/10/64 |
1000 km de Paris |
De Lageneste-Morrogh |
20ème, 2ème proto 1500 cm3, 32ème sur la grille, n°56, immatriculation 3532 W 75 |
1711 |
M64 |
1149 cm3 |
11/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans |
Cheinisse-Bouharde- |
23ème, n°51, immatriculation 3532 W 75 |
|
|
|
19/06/65 |
24 heures du Mans |
Masson-Verrier |
Abandon, 15ème heure, conduite d'eau, 42ème sur la grille, n°51, immatriculation 3532 W 75 |
1711 |
M64 |
|
4/07/65 |
12 heures de Reims |
Verrier-Cheinisse |
12ème, 4ème de la classe 1300 cm3, 21ème sur la grille, n°18, immatriculation 3532 W 75 |
|
|
|
25/07/65 |
Cognac |
M. Bianchi |
? |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée avec un moteur Gordini type 55 B de 1149 cm3 à double ACT |
|
|
1108 cm3 |
11/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans |
Bianchi-Vinatier |
29ème, n°70, immatriculation 1436 RN 75 |
5146 |
A110 GT4 |
1108 cm3 |
19/06/65 |
24 heures du Mans |
Cheinisse-Hanrioud |
Abandon, 21ème heure, embrayage, 51ème sur la grille, n°55, immatriculation 1436 RN 75 |
|
|
|
|
|
|
A 110 GT4 à carrosserie de M64. Voiture surnommée "La Sauterelle". Plus de trace depuis 1970 |
1718 |
M65 |
1149 cm3 |
9/05/65 |
Targa Florio |
Bianchi-Grandsire |
Abandon 4ème tour, accident, n°164 |
|
|
|
|
|
|
Détruite à la Targa Florio en 1965 |
1719 |
|
1296 cm3 |
11/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans |
Bianchi-De Lageneste |
15ème, n°50, immatriculation 3534 W 75 |
|
A210 (M65) |
1296 cm3 |
19/06/65 |
24 heures du Mans |
M. Bianchi-Grandsire |
Abandon, 3ème heure, arbre de liaison, 33ème sur la grille, n°47, immatriculation 809 W 76 |
1719 |
|
|
4/07/65 |
12 heures de Reims |
L. Bianchi-Grandsire |
7ème, 1er classe 1300 cm3, 13ème sur la grille, n°15, immatriculation 809 W 76 |
|
|
|
5/09/65 |
500 km du Nurburgring |
L. Bianchi-M. Bianchi |
1er, n°7, immatriculation 809 W 76 |
|
|
|
24/04/66 |
1000 Km de Monza |
L. Bianchi-M. Bianchi |
Abandon, moteur |
|
|
|
18/06/66 |
24 heures du Mans |
De Cortanze-Hanrioud |
Abandon, 20ème heure, bielle coulée, 48ème sur la grille, n°55 |
|
|
|
4/09/66 |
|
De Lageneste |
2ème, 1er proto 1300 cm3, n°1 |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection française |
1720 |
|
1296 cm3 |
3/04/65 |
Test pour les 24 heures du Mans |
Vinatier-Bouharde-Palmaro-Steinemann |
20ème, n°46 |
1720 |
|
1296 cm3 |
24/04/66 |
1000 Km de Monza |
Vinatier-De Lageneste |
Abandon, moteur, 18ème sur la grille, n°53 |
|
|
|
22/05/66 |
1000 km de Spa |
De Lageneste-Patte |
9ème, 1er Protos 1300 cm3 |
| |
|
|
5/06/66 |
1000 km du Nurburgring |
De Lageneste-Patte |
18ème, 4ème Sports 1300 cm3 |
|
|
|
18/06/66 |
24 heures du Mans |
Jansson-Toivonen |
Abandon, 20ème heure, bielle coulée, 48ème sur la grille, n°55 |
|
|
|
4/09/66 |
|
Vinatier |
Abandon 4ème tour, châssis cassé, n°4 |
|
|
|
10/06/67 |
24 heures du Mans |
Grandsire-Rosinski |
9ème, 1ère classe 1300 |
|
|
|
16/10/66 |
1000 km de Paris |
De Lageneste-Cheinisse |
4ème |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
