Voici la fin du tableau récapitulatif de tous les prototypes Alpine qui ont couru sur circuit, avec leurs différents résultats et leur histoire succincte.
| N° chassis |
Type |
Moteur |
Date |
Course |
Pilotes |
Résultat |
1721 |
A210 |
1296 cm3 |
|
|
De Lageneste-Cheinisse |
11ème gén., 6ème i.p. 1ère r.é. |
|
|
|
|
|
De Lageneste-Cheinisse |
4ème |
|
|
|
10/06/67 |
24H. du Mans |
De Lageneste-Cheinisse |
12ème |
|
|
|
27/06/67 |
12H. de Reims |
De Lageneste-Marnat |
9ème, 1ère classe 1300, 3ème ind. |
|
|
|
|
|
De Lageneste-Cheinisse |
16ème, 1ère de sa classe |
|
|
|
28/09/68 |
24H. du Mans |
Thérier-Tramont |
10ème, 1ère r.é. |
1721 au virage des deux ponts à Montlhéry
|
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Le Guellec-Tramont |
Abandon 2ème heure, joint de culasse |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française. Elle cours en VHC avec un moteur Gordini 1470 cm3 double ACT |
1722 |
|
|
|
|
|
|
|
A210 |
1296 cm3 ou 1470 cm3 |
|
|
M. Bianchi-Vinatier |
13ème gén., 7ème i.p. 2ème r.é. |
|
|
|
4/07/66 |
1000 Km du Nurburgring |
M. Bianchi |
Abandon 19ème tour, axe roue cassée |
|
|
|
4/09/66 |
500 Km du Nurburgring |
M. Bianchi |
13ème, 3ème proto 1300 cm3 |
|
|
|
01/05/67 |
1000 Km de Spa |
Le Guellec-Vinatier |
14ème |
|
|
|
14/05/67 |
Targa Florio |
M. Bianchi-Vinatier |
Abandon 5ème tour, sortie de route |
|
|
|
10/06/67 |
24H. du Mans |
Andruet-Bouharde |
Abandon 17ème heure, sortie de route |
|
|
|
14/07/67 |
Magny-Cours |
Larrousse |
? |
|
|
|
|
|
|
Voiture exposée au Manoir de l'Automobile à Lohéac avec un moteur Gordini 1296 cm3 de 135 cv |
1723 |
A210 |
1296 cm3 ou 1470 cm3 |
|
|
Cella-Grandsire |
9ème gén., 3ème i.p. 1ère r.é. |
|
|
|
04/07/66 |
1000 Km du Nurburgring |
Grandsire |
Abandon 1er tour, sortie de route |
|
|
|
4/09/66 |
500 Km du Nurburgring |
Grandsire |
Abandon 1er tour |
|
|
|
16/07/66 |
1000 Km de Paris |
? |
? |
|
|
|
10/06/67 |
24H. du Mans |
De Cortanze-Le Guellec |
10ème |
|
|
|
27/06/67 |
12H. de Reims |
? |
10ème, 2ème classe 1300, 5ème ind. |
|
|
|
03/09/67 |
1000 Km du Nurburgring |
De Lagesneste |
1ère |
|
|
|
15/10/67 |
1000 Km de Paris |
De Cortanze-Le Guellec |
Abandon, moteur |
1723 au Mans |
|
|
28/09/68 |
24H. du Mans |
Le Guellec-Serpaggi |
9ème gén., 1ère de sa classe, 2ème r.é. |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
1724 |
A210 |
1296 ou 1005 ou 1470 cm3 |
22/05/66 |
1000 Km de Spa |
M. Bianchi-Vinatier |
9ème, 2ème des Protos 1300 cm3 |
| |
|
|
5/06/66 |
1000 Km du Nurburgring |
Grandsire-Vinatier |
Abandon 4ème tour, courroie de ventilateur |
|
|
|
|
|
Bouharde-Verrier |
12ème gén., 5ème i.p. 3 ème r.é. |
|
|
|
10/06/67 |
24H. du Mans |
Depailler-Larrouse |
Abandon 17ème heure, distribution |
|
|
|
27/06/67 |
12H. de Reims |
Depailler-Grandsire |
Abandon 3ème heure, bielle |
|
|
|
21/07/67 |
G.-P. Madrid |
De Bagration |
4ème |
|
|
|
03/09/67 |
1000 Km du Nurburgring |
Depailler |
Abandon, commande de boîte |
|
|
|
25/10/67 |
Kyalami |
Depailler-Grandsire |
7ème |
|
|
|
28/09/68 |
24H. du Mans |
Ethuin-Wolleck |
11ème gén., 3ème i.é., 2ème r.é. |
|
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Ethuin-Serpaggi |
12ème, 1er de sa classe |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours avec un moteur Gordini 1296 cm3 double ACT |
1725 |
A210 |
1296 ou 1005 cm3 |
10/06/67 |
24H. du Mans |
Cella-Vidal |
Abandon 8ème heure, moteur |
|
|
|
03/09/67 |
1000 Km du Nurburgring |
Grandsire |
Abandon, embrayage |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28/09/68 |
24H. du Mans |
Andruet-Nicolas |
14ème gén., 1ère de sa classe, 1ère i.p. |
|
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Compain-Foucteau |
Abandon 10ème heure, amortisseurs |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française depuis son rachat à l’usine Alpine dans les années 70 |
1726 |
A210 |
1470 ou 1005 cm3 |
25/04/67 |
1000 Km de Monza |
M. Bianchi-Grandsire |
Abandon, fuite d'huile |
|
|
|
01/05/67 |
1000 Km de Spa |
M. Bianchi-Grandsire |
16ème |
|
|
|
10/06/67 |
24H. du Mans |
M. Bianchi-Vinatier |
13ème, 1ère de la classe 1500 cm3 |
|
|
|
27/06/67 |
12H. de Reims |
M. Bianchi-Vinatier |
Abandon 3ème heure, bielle |
|
|
|
21/07/67 |
G.-P. Madrid |
M. Bianchi |
3ème |
|
|
|
03/09/67 |
1000 Km du Nurburgring |
M. Bianchi |
Abandon, surchauffe moteur |
|
|
|
15/10/67 |
1000 Km de Paris |
Depailler-Vinatier |
23ème |
|
|
|
28/09/68 |
24H. du Mans |
Marnat-Gerbault |
Abandon 9ème heure, allumage |
1726 récemment ! |
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Killy-Wolleck |
Abandon 20ème heure, suspension |
|
|
|
|
|
|
Voiture vendue le 12 février 2006, 264 684 €. |
1727 |
A211 |
V8 2996 cm3 |
15/10/67 |
1000 Km de Paris |
M. Bianchi-Grandsire |
7ème |
|
|
|
23/03/68 |
12H. de Sebring |
M. Bianchi-Grandsire |
Abandon 3ème heure, joint de culasse |
|
|
|
26/04/68 |
1000 Km de Monza |
De Cortanze-Depailler |
3ème |
|
|
|
19/05/68 |
1000 Km du Nurburgring |
Depailler-Larrousse |
9ème |
1727 à Montlhéry |
|
|
26/05/68 |
1000 Km de Spa |
M. Bianchi-Grandsire |
Abandon, moteur noyé |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
1730 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
26/04/68 |
1000 Km de Monza |
M. Bianchi-Grandsire |
N'a pas courue |
|
|
|
13/10/68 |
1000 Km de Paris |
Grandsire-Guichet |
4ème |
|
|
|
07/11/68 |
G.P. du Maroc |
Guelfi |
Abandon, moteur |
1730 à Monza |
|
|
1969 |
Critérium des Cévennes |
Jabouille |
? |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
1731 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
25/08/68 |
Zeltweg |
M. Bianchi |
Abandon, durite d'huile |
|
|
|
28/09/68 |
24H. du Mans |
Guichet-Jabouille |
Abandon 16ème heure, circuit électrique |
|
|
|
13/10/68 |
1000 Km de Paris |
Depailler-Larrousse |
6ème |
|
|
|
11/05/69 |
1000 Km de Spa |
Guichet-Jabouille |
Abandon, amortisseur cassé |
|
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Nicolas-Thérier |
Abandon 12ème heure, joint de culasse |
|
|
|
27/07/69 |
Chamrousse |
Vinatier |
3ème, 1ère de son groupe |
1731 au Mans |
|
|
17/08/69 |
Nogaro |
Vinatier |
3ème |
|
|
|
|
|
|
? |
1732 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
28/09/68 |
24H. du Mans |
M. Bianchi-Depailler |
Abandon 22ème heure, accident |
|
|
|
|
|
|
Détruite au Mans en 1968 |
1733 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
28/09/68 |
24H. du Mans |
Grandsire-Larrousse |
Abandon 7ème heure, sortie de route |
|
|
|
25/04/69 |
1000 Km de Monza |
Depailler-Jabouille |
Abandon, accident |
|
|
|
|
|
|
Détruite à Monza en 1969 |
1734 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
28/09/68 |
24H. du Mans |
De Cortanze-Vinatier |
8ème |
|
|
|
07/11/68 |
G.P. du Maroc |
De Cortanze |
1ère |
|
|
|
25/04/69 |
1000 Km de Monza |
De Cortanze-Vinatier |
Abandon, boîte grippée |
|
|
|
11/05/69 |
1000 Km de Spa |
De Cortanze-Vinatier |
8ème |
1734 à Monza |
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Andruet-Grandsire |
Abandon 6ème heure, joint de culasse |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
1736 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
11/05/69 |
1000 Km de Spa |
Andruet-Van Lennep |
9ème |
Ci-dessous 1736 à Spa |
|
|
14/06/69 |
24H. du Mans |
Depailler-Jabouille |
Abandon 18ème heure, moteur |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours dans une collection privée française |
1737 |
A220 |
V8 2996 cm3 |
14/06/69 |
24H. du Mans |
De Cortanze-Vinatier |
Abandon 18ème heure, bielle coulée |
|
|
|
|
|
|
La voiture existe toujours |
N'oubliez pas de cliquer sur les photos pour les admirer en plus grand format.
